BRTに乗り 浅間山

  日田彦山線BRTについて 2017年7月の九州北部豪雨により添田~夜明、日田が被災。鉄道での復旧は金銭面を含めて難しい(JR九州)とのことでBRT(バス高速輸送システム)に決まった。今年8月28日「日田彦山線BRTひこぼしライン」と銘打って運航が開始された。この乗車と浅間山登山を併せた計画だったが、調査不足から予想だにしなかった不測の事態が発生した。浅間山登山口からは見えないが、上部は木材伐採場と化し、登山道を探せど分からず諦めて下山する羽目となった。今回行事を併せて100点満点とするとBRT50点、浅間山登山20点だろうか。 2023.09.24
彦山駅 BRTひこぼしライン・上り添田行が止まっていた
BRT彦山駅(英彦山は間違い) 10分遅れを待っている 彦山駅・乗車 今日は日曜日、乗客多く2台運転
最初の深倉駅を発車、次は筑前岩屋駅の表示 釈迦ヶ岳トンネル、約4400mの出口が見えてきた
筑前岩屋駅降車、彦山駅から230円 筑前岩屋駅を砕石峠方向へ、突き当りを右折(標識)
民家を通り越し山頂まで30分の間、人も車も全く会わない 右に浅間山 白い袋は道路上の落栗、イガに手間取る
登山口 駐車場を伐採した木材が占領している この勾配を登りきっても浅間山頂へ行けると信じていた
山道が消える、探せど探せど疲れるばかり 伐採材を運ぶブルドーザー道、もう山頂は諦め気分
ブル道を下る 山道らしきが見えるも登頂気分喪失  道路の膨らみで昼食
筑前岩屋は名水で知られている 道路端にも水パイプ かなり遅れたBRT待ち、知らぬ人から名水をもらう
発車したBRTは直ぐ前方の釈迦ヶ岳トンネルへ 英彦山駅降車、カード払いもOK  本日行事終了 
山行記録2023  山行記録(総合)釈迦